5天前(21日)台鐵229班次EMU3000型新自強號下午4時許，行經崇德和仁間K51+300西正線，因大清水溪土石溢流覆蓋橋上軌面，造成列車撞擊後出軌，9人受傷。根據媒體報導，傳該事故事發19分鐘前，監視器即拍到土石流淹過軌面，卻無感測預警系統及人通報，針對是否有相關疏失，花蓮地檢署今日指出已分案調查。對於傳新自強號出軌前19分鐘，已拍到土石流一事，台鐵則回應已加強土石流潛勢溪流監視及防範措施。據了解，事發地點距離大魯閣號事故僅約100公尺。

 

 

花蓮地檢署表示，該列車出軌前，監測告警系統已拍攝到畫面，但負責監控值班室人員未即時通報一事，已分案調查。後續將蒐集相關資料追查，儘速查明事實以釐清有無人為疏失，必要時追究相關人員刑事責任。

 

 

台鐵今日發布新聞稿回應，指出該路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530)，西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。

 

 

台鐵表示，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。

 

 

台鐵進一步表示，該公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員，是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面，應常時調出監看，以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。