花東鐵路自103年6月完成階段性電氣化通車目標，透過電氣化已讓東部鐵路快捷化並提升鐵路運能，促進當地觀光與帶動東部經濟發展，在前述鐵路建設推動之基礎下，因應花東地區未來不斷增加的運輸需求，加強臺鐵花東鐵路運輸能量，並兼顧環境永續與觀光發展，於去年8月通過環境影響評估後，行政院於今年4月核定本花東鐵路雙軌化計畫，以滿足民眾返鄉及觀光需求。
    本計畫範圍自臺鐵花蓮站至知本站間，涵括花蓮縣至臺東縣，總經費新臺幣456.27億元，期程自110年5月至117年4月；主要工程內容是對仍為單軌路線進行雙軌化、各站場配合雙軌化予以再改善，更針對涉及鐵路營運安全之128座老舊橋梁強化或改建、且一併就13處小曲線半徑予以改善及更新號誌系統。

    目前這個計畫已開始辦理土建及系統機電工程之基本設計，並已完成現地補充測量、地質及管線等調查作業，在明年初就將要展開細部設計與施工標發包，預計於明年底可進入實質施工階段，目標係於116年10月全線通車；這計畫必需維持既有單線之花東線正常營運，故大部分工作需於夜間施工，更要納入邊坡監測、異物入侵等先進之安全防護措施，困難度極高。
    交通部鐵道局總工程司呂新喜表示，宜花東以及南迴未來將推動快鐵，銜接西部高鐵，快鐵行車速度最快可達160公里，部分半徑較小的彎道，若不涉及用地取得，且有兩次施工問題，將可優先併入明年底將施工的花東雙軌化一併調整，曲線半徑將提升到1600到2000公尺，其中花東將有5個路段將一併納入花東雙軌化工程先調整為快鐵標準，包括木瓜溪橋、加濃濃溪橋、卓溪橋、水拔溪橋、瑞源站南端、鹿野站南端等六處彎道曲線將改善到1600公尺以上；若涉及用地徵收，則將等快鐵案通過後下階段再推動。
    屆時完工後將會讓雙線運轉降低延誤的衝擊，增加班次、縮短待避交會時間；還橫提高事故容受力，維持穩定的運輸服務；行車時間縮短、班次增加，可大幅提升區內與聯外運輸需求，解決一票難求問題，更可帶動花東地區之觀光與經濟發展。