交通部已於6月3日至昨(4)日完成臺鐵南平至萬榮站雙軌化工程履勘作業，此次雙軌化工程完工啟用後，將可增加班次、縮短待避交會時間，維持穩定的運輸服務，並帶動花東地區的觀光與經濟發展。

       履勘範圍係臺東線南平至萬榮間雙軌化工程，長約9.6公里，且經鐵道局及臺鐵局完成自主檢查、聯合檢查及履勘前缺失改善，依「鐵路運輸系統履勘作業要點」第3點規定，確認已達營運要件，爰於112年5月8日報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司林司長福山擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組各邀請3位專家學者組成，經交通部112年5月25日完成履勘形式審查，經5月29日召開履勘前置會議，鐵道局及臺鐵局於會中表示業已完成履勘前應改善事項，爰經履勘委員討論後於112年6月3日至4日辦理該案履勘作業。

       此次履勘小組分成土建、機電及營運三組進行履勘作業，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共提出須改善事項計有14項，其中3項為「營運前須改善事項」、4項為「一般注意改善事項」及7項為「後續建議改善事項」。有關「營運前須改善事項」部分，將函請鐵道局及臺鐵局確認辦理完成改善，並俟改善情形報部核准後，方得通車營運；「一般注意改善事項」則請鐵道局及臺鐵局持續辦理改善並自行列管，至「後續建議改善事項」則請鐵道局及臺鐵局辦理後續工程或改善設施時參考辦理。

        履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履勘模擬演練情境為南下列車於鳳林站開車前，鳳義里(三)平交道發現小客車熄火卡在軌道上，同時發生計軸系統故障及中央行車控制（CTC）系統無法控制等情形，於平交道障礙消除及CTC恢復控制期間之列車調度、系統切換與重置等緊急應變處理。昨日模擬演練順利完成。