端午4天連假，高速公路車潮大爆滿，其中又以東部唯一的高速公路國道5號出現32小時塞車的情況，由於罵聲連連，引發的民怨成為全民關注的焦點。
　中華民國運輸學會提出通行費提高10倍，藉此解決國道雍塞的狀況，此話一出，再度引發東部人的反彈，政府不思解決之道，試圖用「以價制量」的方式化解民怨，顢頇的心態令人不敢苟同。
　高速公路引發塞車潮已不只一次，交通部長林佳龍面對這種情況，呼籲民眾要做個「聰明人的用路」，被罵翻後，中華民國運輸學會神建議，提出提高通行費的說法，是想總有民眾為了省荷包而捨國道，讓國5減少車流來降低塞車的夢魘，如此不是釜底抽薪的做法，馬上引發東部人的訐醮。
　高速公路每逢連假都會出現大型停車場的窘況，有人建議採車牌號用單雙號管制來減少車流，而目前採「高乘載」的方式，面對連假龐大的車潮，顯然不具作用，而提高通行費的建議，有人覺得是在懲罰東部人，儘管各種措施或有可能疏解車流，但效益顯然有限。
　交通單位曾提出從台北再開一條高速公路到宜蘭的規劃，據了解，因只可省17分鐘，卻要花費數百億經費，被認為不符經濟效益，馬上被打槍，而中華民國運輸學會提出提高通行費之說，有民眾認為可能可減少車流，但看在東部人眼裡，這又是什麼邏輯？
　東部的宜花東，較之西部的交通建設，的確慢了十數年，尤其受到大山阻隔的花東兩縣，交通更是不便，好不容易等到了「蘇花高」要興建，卻在環團等單位的杯葛下胎死腹中，東部人苦「等」的一條安全回家的道路而不可得，如今又要用「以價制量」的方式解決交通不便的問題，另東部人等不到應有的建設，這二「等」，難道真是東部人的身價。